En rueda de prensa, integrantes de los colectivos Pedaleanda, Coalición QM21, de la Facultad de Ciencias Naturales de la UAQ así como del Observatorio Ciudadano de Movilidad presentaron los datos y análisis realizados por la Coalición “Estrategia Misión Cero” (CEMC), organismo ciudadano asentado en la Ciudad de México cuyo objetivo es reducir, hasta cero, las muertes y siniestros de tránsito en México en lo general y en la ciudad de Querétaro en lo particular.
El esfuerzo de la CEMC incluyó 78 ciudades mexicanas, con datos obtenidos de la aseguradora AXA donde geolocaliza cualquier siniestro de tránsito en el periodo 2015-2023 donde haya ocurrido un hecho que incluya al menos una persona lesionada.
De acuerdo con ello, hay un anillo en Querétaro que comprende el Boulevard Bernardo Quintana, Carretera México-Querétaro y 5 de Febrero que concentran la mayoría de los hechos de tránsito. No es extraño al ser estas vialidades “vías rápidas” que permiten el desplazamiento a alta velocidad de los vehículos y al mismo tiempo, colocan el riesgo de lesiones de consideración o de muerte a quienes transitan por ellas concentrando la mayoría de los sucesos en el periodo evaluado.
De igual manera, se presentaron las intersecciones más riesgosas en el espacio público, siendo las cinco más peligrosas Bernardo Quintana y Calzada de los Arcos con 181 incidentes, Bernardo Quintana y Avenida Universidad con 164, 5 de Febrero y Zaragoza tiene 141, Bernardo Quintana y Pie de la Cuesta registró 129 y 5 de Febrero y Coahuila 115 siniestros. A destacar que dichas intersecciones están llenas de semáforos, lo cual vuelve a confirmar que la cultura vial reinante en Querétaro es ignorar las señales de tránsito y en lugar de reducir la velocidad con las luces preventivas (verde parpadeando, ámbar, rojo), aceleran.
De acuerdo con María del Mar Covarrubias (Pedaleanda) y Salvador Molina (FCN-UAQ), la importancia de estos datos radica en que ahora tenemos información precisa y georeferenciada, que pronto será llevada a las nuevas autoridades municipales así como a la nueva legislatura local para tomar las acciones pertinentes que incrementen la seguridad vial y así cumplir los objetivos de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, cuyo fin último es garantizar la seguridad física de las personas que usan el espacio público, atendiendo la jerarquía de movilidad: personas con discapacidad, personas que caminan, que usan la bicicleta, transporte colectivo, de carga y al final y menos importante, el transporte privado.
Fuente: Observatorio Ciudadano
