La Fórmula E lista para abrir temporada y correr en el AHR

 

La Formula E regresa este fin de semana con la primera carrera de la Temporada 10 a la Ciudad de México, reavivando las rivalidades y la intensa acción de las carreras que hicieron de la temporada pasada la más competitiva de la historia en el ABB FIA Formula E World Championship, ya que la lucha por el título se decidió el último fin de semana.

Finalmente fue el británico Jake Dennis (Andretti Formula E) quien triunfó en Londres en julio para ganar su primer título mundial. Pero los cambios realizados fuera de temporada significan que sus dos rivales más cercanos de la última campaña, Nick Cassidy y Mitch Evans, forman ahora una formidable pareja en el equipo Jaguar TCS Racing luego de la salida de Cassidy de Envision Racing.

Este fin de semana la Formula E realiza su octava visita a un circuito que ha estado en el calendario desde la temporada 2, salvo un viaje a Puebla en la temporada 7. El circuito de 19 curvas y 2,630 km es una mezcla perfecta de rectas largas y rápidas y una sección interior técnica que pasa justo por el legendario estadio Foro Sol, que alberga a decenas de miles de aficionados.

Este año hay una nueva chicana en la recta trasera, mientras que la zona de activación del ATTACK MODE ahora está en el exterior de la curva 15 a la salida de la sección del estadio, lo que esta vez supone un desafío mayor.

Fuera de la pista, hay entretenimiento de clase mundial con música en vivo de la superestrella latina Sofía Reyes, quien encabeza el Podium Stage, y se le unen Kurt, Salero Balas y Sully, para presentaciones en Allianz Fan Village.

Entre los movimientos para esta temporada está el del ex campeón mundial de Formula E Nyck de Vries regresando a la serie desde la Formula 1 con Mahindra Racing, y ocho de los 11 equipos haciendo cambios de pilotos, el Hankook Mexico City E-Prix 2024 de este sábado promete otra carrera imposible de predecir y ferozmente competitiva.

El calendario actualizado de la Temporada 10, con 16 carreras en 10 ciudades emblemáticas del mundo, incluye una carrera inaugural en las calles de Tokio y un esperado regreso a China con una primera carrera en Shanghai, además de una nueva sede italiana en Misano. La temporada concluye de nuevo en Londres el fin de semana del sábado 20 y domingo 21 de julio.

HISTORIAS DE LA TEMPORADA 10: EL GEN3

El año pasado se presentó el GEN3, el coche de carreras eléctrico más rápido, ligero, potente y eficiente jamás construido, que batió récord tras récord durante su temporada inaugural.

En la novena temporada, con una parrilla de 11 equipos y 22 coches, hubo siete ganadores diferentes y 11 pilotos en el podio en 16 rondas, mientras que 19 pilotos diferentes lideraron una carrera durante al menos una vuelta.

Los ingenieros de los equipos han pasado la pretemporada trabajando para extraer décimas de segundo vitales de sus coches de carreras GEN3 y están seguros de utilizar la experiencia del año pasado para mejorar el rendimiento. El resultado es que más de la mitad de los pilotos de la parrilla llegan al Hankook Mexico City E-Prix con la confianza de que tienen una oportunidad de conseguir el título mundial. Cuidado Jake Dennis.

JAGUAR vs. PORSCHE, ENVISION vs. ANDRETTI: HASTA EL FINAL

Tanto en el campeonato mundial de equipos como en el de pilotos, la lucha por el título llegó hasta el final en la novena temporada, con las victorias finales de Jake Dennis (Andretti) y Envision Racing en Londres. Lo que hace que sus victorias sean únicas es que ambos títulos fueron ganados no sólo por diferentes trenes motrices, sino por equipos cliente de Porsche y Jaguar, respectivamente.

Andretti era, y sigue siendo, motorizado por Porsche para GEN3. Su 99X Electric llevó a Dennis a dos victorias y once podios en la novena temporada, lo que le bastó para proclamarse campeón ante su afición, convirtiéndose en el primer británico en ganar el título.

El equipo oficial TAG Heuer Porsche de Formula E terminó cuarto tanto en la clasificación de pilotos como en la de equipos, tras un buen comienzo de Pascal Wehrlein. El gigante alemán cuenta con una maquinaria ganadora de títulos y se centrará en asegurarse el máximo galardón esta temporada.

Envision también es cliente de Jaguar. Aunque ambos equipos con motor Jaguar consiguieron cuatro victorias cada uno en la novena temporada, fue Envision el que se alzó con la victoria. Nick Cassidy estuvo cerca en la carrera de pilotos y fue clave en la victoria del título del equipo, habiendo corrido en todas las temporadas de la serie.

Cassidy ha dado el salto al equipo oficial Jaguar TCS Racing para la Temporada 10, en la que correrá junto a Mitch Evans, amigo, competidor desde hace mucho tiempo y compatriota neozelandés. Se trata de una de las alineaciones de pilotos más esperadas de la Formula E, y el equipo británico estará ansioso por terminar el año en lo más alto. Evans y Cassidy también fueron primero y segundo en Valencia.

ALINEACIÓN DE PILOTOS DE LA TEMPORADA 10

Todo cambia antes de la primera carrera en Ciudad de México. Sólo tres de los 11 equipos mantienen las mismas parejas de la novena temporada: TAG Heuer Porsche Formula E Team con Pascal Wehrlein y el campeón de la sexta temporada António Félix da Costa; DS PENSKE con Stoffel Vandoorne y Jean-Éric Vergne (tres títulos de Formula E entre los dos); y ERT Formula E Team, anteriormente NIO 333 Racing, con Dan Ticktum y Sergio Setté Câmara.

Nick Cassidy parece haberse adaptado bien a Jaguar TCS Racing, marcando el segundo mejor tiempo en la prueba de Valencia por detrás de su nuevo compañero de equipo Mitch Evans.

Robin Frijns, sustituto de Cassidy en Envision Racing y doble ganador de carreras en la Formula E, terminó séptimo y se alineará junto a Sébastien Buemi.

Uno de los grandes temas de conversación de cara a Ciudad de México es el regreso de Nyck de Vries. El campeón de la octava temporada abandonó el campeonato de monoplazas eléctricos para pasar una temporada en la Formula 1, pero ahora regresa a la serie que ha sido su hogar durante tanto tiempo.

Desde su época en la Formula E, muchas cosas han cambiado, incluida una generación de coches completamente nueva. Tendrá todo que hacer junto a Edoardo Mortara, quien pasa de Maserati MSG Racing al equipo angloindio que tuvo problemas para adaptarse al GEN3 en la temporada 9. Sin embargo, Mortara logró un prometedor sexto lugar en las pruebas.

Maserati volverá a contar con Maximilian Günther con mucho optimismo después de que el equipo mejorara su forma en la segunda mitad de la temporada 9 a manos de Günther, que ganó en Yakarta y subió al podio en Roma. El novato indio Jehan Daruvala se incorpora como compañero de equipo de Günther.

Norman Nato logró marcar un tiempo más rápido que el campeón de la temporada 9, Jake Dennis, en el test de Valencia en su primera salida con Andretti Formula E, y Oliver Rowland también luce rápido para su regreso al equipo Nissan Formula E, junto a Sacha Fenestraz.

La etapa de Sam Bird en NEOM McLaren Formula E Team es otra historia que se seguirá de cerca, ya que el británico finalizó las pruebas de pretemporada en el puesto 14. Se une a su compatriota británico Jake Hughes, que impresionó con dos poles en su campaña de debut.

Lucas di Grassi hizo un emotivo regreso al equipo con el que ganó el título de la temporada 3; el brasileño se unirá a Nico Müller en el ABT CUPRA Formula E Team. Di Grassi es el piloto más exitoso de la Formula E en suelo mexicano.